《XX豪園》項(xiàng)目"汽車時(shí)代經(jīng)典住區(qū)""一戶一車位""女人購(gòu)房新選擇"的主題大量傳播,但客戶不希望出現(xiàn)品牌名稱.

關(guān)于**房開《XX豪園》項(xiàng)目的系列宣傳文案：
目錄 CONTENTS
關(guān)鍵詞：汽車時(shí)代-車庫(kù)/車位            P1—P19

Ø        當(dāng)住宅愛上汽車——揭幕汽車時(shí)代居住新模式
Ø&nbs

關(guān)鍵詞：區(qū)位—車位                    P20—P23

l        汽車時(shí)代，貴陽(yáng)樓市板塊重心飄移

關(guān)鍵詞：女人-房-車（車庫(kù)/車位）       P23—P31

ü        我的家·我的車·我的天堂
ü        女人買房“心”看點(diǎn)
ü        “一房一車”女人迷
ü        汽車時(shí)代女人購(gòu)房“心經(jīng)”——房子車子一個(gè)都不能少
關(guān)鍵詞：開盤                           P32

² XX豪園強(qiáng)勢(shì)開盤
A、當(dāng)住宅愛上汽車——
揭幕汽車時(shí)代居住新模式
    隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市居民生活水平的提高，人們生活方式也在不斷改變，對(duì)住宅的要求呈多元化、城郊化趨勢(shì)。而日趨成熟的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)使得更多的人從無(wú)產(chǎn)者變?yōu)橛挟a(chǎn)者，出現(xiàn)了大量的中產(chǎn)階級(jí)，他們或者是“有房有車”夢(mèng)想一族，甚至是完全有能力購(gòu)房買車的社會(huì)中堅(jiān)， “小康生活，小車生活”的“汽車時(shí)代”正向他們撲面而來(lái)。    
    當(dāng)中產(chǎn)階級(jí)需要“一房一車”精致生活，當(dāng)城市住宅情不自禁的愛上汽車，我們?cè)诩娂娙杠S“汽車時(shí)代”悄然而至的同時(shí)，是否注意到，這也引來(lái)了一場(chǎng)居住模式的轉(zhuǎn)變？   
    汽車時(shí)代——居住城郊化   
    通暢寬闊的高速路，正把人們對(duì)居住的趣味牽引向城郊。在貴陽(yáng)，典型的如高等級(jí)公路新天大道的開通，拓展了“大貴陽(yáng)”的城市經(jīng)濟(jì)帶，帶火了新天片區(qū)樓市，而小河樓市從這個(gè)意義上說(shuō)也是沾了交通便捷的光。交通的便捷讓我們對(duì)于“汽車時(shí)代經(jīng)典住區(qū)”的向往成為一種可能，而朝九晚五的試行更是消除了上班一族對(duì)于郊區(qū)住宅的顧慮。尤其家庭私有轎車的增多，更是客觀上刺激居民在郊區(qū)購(gòu)房的直接源動(dòng)力！
    汽車時(shí)代——給愛車也安個(gè)家   
    城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)永遠(yuǎn)也跟不上私家車的發(fā)展速度。隨著大量家庭轎車的出現(xiàn)，停車問題成為一個(gè)老大難的問題，這個(gè)問題不解決，堵車就沒法控制。尤其在大城市，堵車現(xiàn)象隨處可見，以至老百姓戲言哪里有交警哪里就有堵車，首都北京也常因“堵”的嚴(yán)重被當(dāng)?shù)孛襟w稱為“首堵北京”。在貴陽(yáng)，這一問題也日益突現(xiàn)。很多市民面臨有車無(wú)處停、有車不能用的情況，無(wú)奈之下只得讓愛車流浪街頭，無(wú)家可歸。這倒也罷，可亂停亂放的后果是被拖走罰款，劃不來(lái)；還有點(diǎn)子差的，車被砸了，又不知肇事者誰(shuí)，賠上損失和心痛還自認(rèn)倒霉，也是常有的事兒。因此，市民對(duì)住房的選擇，便必然的首先要有個(gè)自己的停車場(chǎng)，“一房一車位”，最好還有修車、洗車及其它相關(guān)設(shè)施，在自己“詩(shī)意棲居”的同時(shí)，給愛車也真正安個(gè)家。   
    去年在一個(gè)關(guān)于“小康標(biāo)準(zhǔn)”的 討論中，一位著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家說(shuō)，到2005年市民至少擁有兩套住宅才算小康，時(shí)下，如果結(jié)合“小康生活，小車生活”來(lái)看，相信經(jīng)濟(jì)學(xué)家會(huì)毫不猶豫的給標(biāo)準(zhǔn)“加上一個(gè)車位”！
 
 
B、“汽車時(shí)代”到來(lái)，房開商如何應(yīng)對(duì)？   
    中國(guó)現(xiàn)已進(jìn)入汽車時(shí)代！    據(jù)資料顯示，僅2003年1月，中國(guó)汽車生產(chǎn)總量就高達(dá)32。7萬(wàn)輛，實(shí)際比2002年12月增長(zhǎng)61。31%，單月產(chǎn)量超過(guò)了歷年來(lái)的最高水平。據(jù)專家預(yù)測(cè)，“2003年的汽車增長(zhǎng)速度將超過(guò)30%，甚至有可能達(dá)到40%，汽車總產(chǎn)量有望達(dá)到400??425萬(wàn)輛�！边@表明汽車市場(chǎng)正在不斷擴(kuò)大，而巨大的產(chǎn)量后面是龐大的消費(fèi)市場(chǎng)在有力支撐著。在龐大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，私人購(gòu)車則是一支強(qiáng)大的主力軍。據(jù)了解，2003年7月貴陽(yáng)汽車市場(chǎng)銷售比率中，私人購(gòu)車比率占總體銷量的83。3%！   
    龐大的汽車產(chǎn)量和私人汽車擁有量造就了中國(guó)的“汽車時(shí)代！” 然而對(duì)各大房開商來(lái)說(shuō)，這未必是個(gè)利好消息。一方面，“汽車時(shí)代”有車一族往往也是買房的最活躍群體，似乎商機(jī)無(wú)限；另一方面，隨著家庭轎車的急劇增多，增大了城市交通壓力，堵車現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，停車問題也正成為一個(gè)老大難的問題。有車一族在選擇住房時(shí)，是否有車庫(kù)、車位、停車方便與否便成了首要考慮的問題。時(shí)下很多有房有車人士越來(lái)越覺得車位緊張，停車不便，擁有靚車卻不得不面對(duì)無(wú)處停放的尷尬和無(wú)奈。因此，如何提供一個(gè)應(yīng)對(duì)汽車時(shí)代生活方式的全新解決方案，赫然成為擺在各大房開商案頭的重要課題。
     也有精明的房開商搶先試水，率先推出“一房一車位”的建設(shè)方案，而更多的則是尋思探索新的出路。最終，誰(shuí)的樓盤會(huì)贏得有車一族的青睞，誰(shuí)將成為汽車時(shí)代的贏家，競(jìng)爭(zhēng)激烈的樓市將會(huì)作出有力的驗(yàn)證！ 
 
C、汽車時(shí)代，您將會(huì)買什么樣的住房？   
    當(dāng)種種數(shù)據(jù)表明中國(guó)的人均轎車擁有量在呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，當(dāng)專家們津津樂道于中國(guó)的汽車年均增長(zhǎng)量為15%，是世界汽車工業(yè)的10倍，當(dāng)各汽車廠商信心十足的表示中國(guó)在未來(lái)十年里會(huì)成為一個(gè)汽車輪子上的國(guó)家，我們有理由相信，中國(guó)的汽車時(shí)代已經(jīng)到來(lái)！當(dāng)然，對(duì)您來(lái)說(shuō)這些或許都不重要，可如何您正準(zhǔn)備買房，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)自己多年來(lái)“一房一車”的生活夢(mèng)想，汽車時(shí)代是否意味著您的居住模式將發(fā)生改變，進(jìn)而全面影響您的購(gòu)房觀念呢？   
    不錯(cuò)，一個(gè)汽車消費(fèi)的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，它不只是我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的有力見證，還意味很多問題。汽車廠商要考慮如何盡快提升產(chǎn)量獲取市場(chǎng)蛋糕；交通部分要考慮如何緩解汽車增長(zhǎng)帶來(lái)的交通壓力；建設(shè)部門尋思如何讓公路建設(shè)的速度趕上私車的增長(zhǎng)速度；房開商要琢磨有車一族的購(gòu)房取向和居住模式；而對(duì)于想買房買車的您，不得不充分考慮房產(chǎn)的交通條件，乃至車庫(kù)、車位等很實(shí)際的問題。   
    這不是故弄玄虛，在老百姓普遍感嘆于“樓高、樓價(jià)更高”的今天，很多有房有車人士卻在抱怨“買車難，停車更難”！ 這也難免，城區(qū)人口密度大，地盤有限，車多了沒地兒停，勉強(qiáng)停放路邊肯定要堵，現(xiàn)在堵車已經(jīng)成為一大公害，找個(gè)地方停車自然很不容易。在貴陽(yáng)，一般的住宅小區(qū)沒有專門的停車場(chǎng)，新建的高檔住宅小區(qū)有大型停車場(chǎng)的，都不能滿足社區(qū)內(nèi)所有業(yè)主的停車位。有的車主只好把車停在小區(qū)綠化地或離家較遠(yuǎn)的停車場(chǎng)，然后步行回家第二天又步行去開車，麻煩姑且不說(shuō)，有的還破壞了小區(qū)綠化，而車主們也大倒苦水：“我們也知道綠地不能停車，可小區(qū)內(nèi)沒地方停，停在大馬路又不安全，有什么辦法？”   
    看來(lái)，停車問題還成了一個(gè)不大不小的事兒，那買房時(shí)就不得不充分考慮住房的交通條件、以及是否有足夠車位、車庫(kù)、大型多功能停車場(chǎng)等相關(guān)配套設(shè)施了。    當(dāng)然，有些房開商也注意到這點(diǎn)，先行一步地推出“一房一車位”的建設(shè)方案， 以充分滿足市場(chǎng)需求。隨著汽車時(shí)代的呼聲越來(lái)越近，相信更多的房開商會(huì)針對(duì)不斷變化的市場(chǎng)需求開發(fā)出更具人文關(guān)懷、更符合汽車時(shí)代居住模式的人居住宅。
 
 
D、汽車時(shí)代改變中國(guó)（言論篇）    汽車時(shí)代改變中國(guó)！看是聳人聽聞，但非空穴來(lái)風(fēng)！它源于這樣一種思考：居住在改變中國(guó)，而紛至沓來(lái)的汽車時(shí)代正悄然改變著我們的居住模式！    
    居住改變中國(guó)！這是時(shí)下業(yè)界紛紛探討的熱點(diǎn)話題，也是不爭(zhēng)的事實(shí)。沒有人會(huì)懷疑房地產(chǎn)業(yè)是中國(guó)最大的產(chǎn)業(yè)。中國(guó)有13億人口，從吃穿住行來(lái)講，每個(gè)人最重要的生存條件是住房。試想，若每個(gè)人購(gòu)買10平方米，就是130億平方米。住宅業(yè)如此大的市場(chǎng)空間不僅帶動(dòng)了其它幾十個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展變化，如汽車業(yè)、建材業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)……也在改變著中國(guó)的產(chǎn)業(yè)，影響著中國(guó)的ＧＤＰ；住宅業(yè)的發(fā)展，還創(chuàng)造了新的生活方式。改革開放富起來(lái)的大批有產(chǎn)者開始置房買車，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家中產(chǎn)階級(jí)的“一房一車”生活方式在中國(guó)也大量地出現(xiàn)了，與此同時(shí)，“一房一車”生活方式大大推動(dòng)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為消費(fèi)者提供了更高級(jí)化的生活條件。從這個(gè)意義上講，住宅業(yè)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中舉足輕重，甚至改變著中國(guó)。          
    居住業(yè)帶動(dòng)了中國(guó)龐大的汽車產(chǎn)業(yè)，而龐大的汽車市場(chǎng)則催生了私人汽車消費(fèi)量的急劇增長(zhǎng)，飛速發(fā)展的中國(guó)逐步駛?cè)胍粋�(gè)轟轟烈烈的汽車時(shí)代。與此同時(shí)，我們的生活方式和居住模式也在情愿或不情愿地被汽車時(shí)代改變著。    
     汽車時(shí)代的到來(lái)，家庭轎車擁有量呈幾何級(jí)數(shù)的增長(zhǎng)，給城市帶來(lái)沉重的交通壓力，容易出現(xiàn)行車不易、停車?yán)洗箅y；汽車時(shí)代的到來(lái)，公路建設(shè)的速度很難跟上，路道通勤率不高，使得“千里江陵一日還”的速度生活要打上“兩日還”甚至“多日還”的折扣；   汽車時(shí)代的到來(lái)，催生了購(gòu)房者多層次個(gè)性化的消費(fèi)需求，給房開商提出了一個(gè)又一個(gè)應(yīng)對(duì)汽車時(shí)代生活方式的全新開發(fā)課題；汽車時(shí)代的到來(lái)，“一房一車”理想生活方式逐步實(shí)現(xiàn)，使得購(gòu)房時(shí)人們考慮的已不局限于區(qū)位、環(huán)境，而更注重交通條件，乃至是否有獨(dú)立車位、車庫(kù)、大型停車場(chǎng)、修車、洗車場(chǎng)等個(gè)性化的需求……     
    種種跡象表明，我們的居住方式正在被撲面而來(lái)的汽車時(shí)代改變著，而我們?nèi)绾尉幼　⒆〉迷趺礃觿t在很大程度上影響和改變著中國(guó)的發(fā)展進(jìn)程，從這個(gè)意義上說(shuō)，汽車時(shí)代改變中國(guó)是現(xiàn)在乃至今后很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)都需要大家認(rèn)真探討的一個(gè)話題。
 
E、您的愛車有家嗎？           
    （您的愛車是否無(wú)家可歸？）    
    您精挑細(xì)選的房子感覺一定比別人家的好，區(qū)位不錯(cuò)，處于環(huán)城林帶間，擁有燦爛陽(yáng)光清新空氣，周邊高科技上市公司云集，小綠化環(huán)境也無(wú)可挑剔，當(dāng)然管物業(yè)管家也很優(yōu)秀，而且戶型適中，還安裝了智能化系統(tǒng)……當(dāng)心滿意足的擁有這一切時(shí)，您有沒有想過(guò)，您的愛車也需要有個(gè)家？     買房買車對(duì)我們來(lái)說(shuō)都不容易，當(dāng)終于擁有自己的“一房一車”后，還有比這不容易的，怕就是找個(gè)地方停車了。隨著人們生活水平的提高，家庭轎車的大量出現(xiàn)，大大增加了城市的交通壓力，而相關(guān)配套設(shè)施普遍跟不上，以至市區(qū)每天高峰期時(shí)堵車現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，找個(gè)地方停車變得越來(lái)越難。    
    筆者經(jīng)幾處實(shí)地采訪，發(fā)現(xiàn)有車卻苦于沒地方停的市民為數(shù)不少。剛買車不久江先生告訴筆者，他所居住的小區(qū)公用停車場(chǎng)平均每四戶人才有一個(gè)車位，當(dāng)初買房時(shí)由于自己沒車，也沒太注意，入住后很多住戶都陸續(xù)有了車，車位很緊張，自己新買的車沒地方停，只好停在小區(qū)附近的大路邊，整天提心掉膽的。而一個(gè)做建材生意的王老板更是無(wú)奈：他的皮卡車因?yàn)橥＼噲?chǎng)沒位置，只得勉強(qiáng)停在小區(qū)綠化帶，車玻璃已前后被砸過(guò)兩次了�！坝惺裁崔k法呢”，王老板憤憤不平，“我也知道小區(qū)綠地不能停，可停車場(chǎng)沒位置，我總不能停到大馬路上去給人偷了吧”。據(jù)了解，在貴陽(yáng)象江先生和王老板這樣有車沒地方停的車主還有很多，他們的車要么勉強(qiáng)在小區(qū)擠個(gè)位置，要么就干脆停在單位，忙用的時(shí)候再跑去提，相當(dāng)麻煩；想隨便停在大路邊，又擔(dān)心被拖走或罰款。真是沒買車時(shí)想到的是有車的種種方便舒適，有了車卻為停車問題傷透腦筋。    
    看來(lái)停車問題還真得引起大家的重視，主管部門要加強(qiáng)管理，尋找解決辦法，車主也要慎加考慮，不要亂停亂放。而對(duì)“一房一車”的夢(mèng)想族來(lái)說(shuō)，在選購(gòu)住房的時(shí)候您可別忘了，給您的愛車也安個(gè)家，別讓它流落街頭無(wú)家可歸。
    F、車位：筑城樓市競(jìng)爭(zhēng)新取向    
    隨著居民人均收入的提高，曾經(jīng)讓人羨慕的中產(chǎn)階級(jí)“一房一車”生活夢(mèng)想正逐漸成為現(xiàn)實(shí)。近段時(shí)間以來(lái)，貴陽(yáng)新天片區(qū)某些在建樓盤為了吸引消者，競(jìng)相推出“應(yīng)對(duì)汽車時(shí)代生活方式的全新解決方案”、“汽車時(shí)代、經(jīng)典住區(qū)”、 “一戶一車位”等新的開發(fā)建設(shè)模式，引起了業(yè)界的關(guān)注。     
    據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，“一戶一車位”的出現(xiàn)應(yīng)該來(lái)說(shuō)是樓市發(fā)展的一個(gè)必然。一方面，隨著人們生活水平的提高，對(duì)住房的相關(guān)功能配套設(shè)施要求也越來(lái)越高，停車、購(gòu)物、娛樂等硬件設(shè)施需要不斷完善和優(yōu)化才能滿足需要；另一方面，隨著近年來(lái)汽車價(jià)格的不斷下降，越來(lái)越多的人有經(jīng)濟(jì)能力購(gòu)買轎車，對(duì)車位的需求量急劇增大，而現(xiàn)有的停車場(chǎng)所容量相當(dāng)有限，很多考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)的人選房購(gòu)房時(shí)都要求要配有一個(gè)獨(dú)立車位。   
    樓市競(jìng)爭(zhēng)開始從區(qū)位、環(huán)境、交通條件等轉(zhuǎn)向“車位”之爭(zhēng)，不管是房開商出于競(jìng)爭(zhēng)激烈刻意制造賣點(diǎn)，還是房開商引領(lǐng)生活潮流或超前意識(shí)等其他原因，對(duì)貴陽(yáng)這樣一個(gè)私家車越來(lái)越多、停車?yán)щy日益凸顯的城市來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是樓市的發(fā)展更具人文關(guān)懷、更符合現(xiàn)代居住模式的一個(gè)重要標(biāo)志。
據(jù)了解，在貴陽(yáng)市，一般的住宅小區(qū)沒有專門的停車場(chǎng)，只有新建的比較上檔次、管理較規(guī)范的小區(qū)有停車場(chǎng)，但大都難已滿足業(yè)主的停車之需。私家車越來(lái)越多，很多車主沒合適的地方停放，有的停在小區(qū)綠化地上，損傷了綠化環(huán)境；有的則不管安全與否，停在離家較遠(yuǎn)的大路旁，然后步行回家第二天又步行開車，十分麻煩；有的則索性把車停在單位，自己坐公交或打車回家，這樣一來(lái)有車不能用，還成了負(fù)擔(dān)。    
    如此看來(lái)，房開商競(jìng)相開發(fā)“一戶一車位”的樓盤適應(yīng)市場(chǎng)需求，不失為精明之舉，但從目前情況看，由于城市地塊寸土寸金，車位成本勢(shì)必較高，如果開發(fā)商實(shí)力不大，建設(shè)起來(lái)難度不小。此外，廣大業(yè)主對(duì)車位的重要性認(rèn)識(shí)還不是很充分，因此“一戶一車位”的普及尚需時(shí)間。有關(guān)人士呼吁，政府部門也應(yīng)該對(duì)樓盤“一戶一車位”的開發(fā)取向提供大力支持。
 
 
G、汽車時(shí)代——我們需要什么樣的住宅？   
     “我們的建筑行為超過(guò)了過(guò)往五千年，但是建設(shè)開發(fā)理念落后了五十年，房地產(chǎn)教育也落后了五十年。”國(guó)內(nèi)某著名地產(chǎn)商的驚人之語(yǔ)道出了目前樓市普遍同質(zhì)化的趨勢(shì)。    
    長(zhǎng)期以來(lái)，我們居住社區(qū)的分類一直沿用居住區(qū)??居住小區(qū)??居住組團(tuán)這種發(fā)展模式，新的社區(qū)樓盤開發(fā)往往以這種一成不變的方向?yàn)橹鲗?dǎo)，缺少創(chuàng)新和超前意識(shí)。這源于大多數(shù)房開商的意識(shí)總體偏于商業(yè)化，賺快錢的想法占了主流。   
     隨著居住城郊化的趨勢(shì)日益彰顯，加大對(duì)小汽車交通方式的依賴，一個(gè)“一房一車”的汽車時(shí)代正悄然到來(lái)，面對(duì)快節(jié)奏的時(shí)代和相對(duì)滯后的人居現(xiàn)狀，我們更需要什么樣的城市住宅呢？事實(shí)上城市住宅一直存在著另一種更具人文關(guān)懷的居住形式??城郊街坊型社區(qū)。這種社區(qū)比起一般居住小區(qū)，更強(qiáng)調(diào)和注重具有城市味的序列公共空間和完全的人、車、商組合分離結(jié)構(gòu)，它成功彌補(bǔ)了郊區(qū)住宅缺少城市人氣及完善功能配套的不足，受到很多業(yè)主的青睞。這種城郊街坊型社區(qū)又被公認(rèn)為“汽車時(shí)代經(jīng)典住區(qū)”�！捌�車時(shí)代經(jīng)典住區(qū)”開發(fā)源于這樣一種超前意識(shí)：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的人從無(wú)產(chǎn)者成為有產(chǎn)者，曾經(jīng)風(fēng)靡西方中產(chǎn)階級(jí)的“一房一車”生活方式正在他們中間逐漸蔓延，他們對(duì)住宅的要求除了具有常規(guī)化的區(qū)位、環(huán)境、功能優(yōu)勢(shì)外，還特別強(qiáng)調(diào)完全的人、車、商組合分離結(jié)構(gòu)，具體到擁有超大停車場(chǎng)，一戶一車位及相關(guān)細(xì)化功能設(shè)施等。    
    “汽車時(shí)代經(jīng)典住區(qū)”的開發(fā)方向成功解決了在完善的生活配套與城郊優(yōu)美的自然風(fēng)光不可兼得的矛盾，不僅滿足了我們現(xiàn)時(shí)的住房需求，還能夠應(yīng)對(duì)汽車時(shí)代到來(lái)我們正在改變的生活方式，這樣的物業(yè)才是我們真正需要的住宅。   
    當(dāng)然，隨著人們生活方式的不斷改變，如何緊跟汽車時(shí)代的居住變化趨勢(shì)提供優(yōu)質(zhì)住宅，如何締造社會(huì)推崇的“一戶一車位”、“50年不變”的物業(yè)品質(zhì)，這將是有責(zé)任感的房開商們無(wú)法回避的課題。H、    小區(qū)車位：想說(shuō)愛你不容易     
     ——聚集汽車時(shí)代的小區(qū)車位    不管我們?cè)覆辉赋姓J(rèn)（相信），一個(gè)蓬勃發(fā)展的汽車時(shí)代已經(jīng)匆匆來(lái)臨。   
    據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，中國(guó)的汽車年均增長(zhǎng)量為15%，是世界汽車工業(yè)的10倍，而專家預(yù)測(cè)結(jié)果則遠(yuǎn)超出這個(gè)指標(biāo)： “2003年的汽車增長(zhǎng)速度將超過(guò)30%，甚至可能達(dá)到40%，汽車總產(chǎn)量有望達(dá)到400??425萬(wàn)輛�！�    
    在貴州，據(jù)省公安廳交警總隊(duì)提供的數(shù)字顯示：目前，我省１９０６０２輛民用汽車中，私人擁有６５５８４輛，占３４％。而貴陽(yáng)市僅2003年7月的汽車市場(chǎng)銷售行情中，私人購(gòu)車比率高達(dá)總體汽車銷量的83。3%！    
    一連串的數(shù)字說(shuō)明，我們正處于一個(gè)以私家車高速增長(zhǎng)為表征的汽車時(shí)代中。私家車多，停車位便變得緊張起來(lái)。目前貴陽(yáng)市新建住宅小區(qū)的車位現(xiàn)狀如何？能否充分滿足業(yè)主需求？開發(fā)商如何應(yīng)對(duì)汽車時(shí)代的變化？．．．．．．針對(duì)市民普遍關(guān)注的問題，筆者日前進(jìn)行了調(diào)查了解。     
     小區(qū)車位供需失衡      某小區(qū)開發(fā)較早，入住率已達(dá)90%以上，現(xiàn)在停車場(chǎng)所遠(yuǎn)不能滿足業(yè)主需求。該小區(qū)一期的車庫(kù)、車位數(shù)量是按住戶量的15%設(shè)置的，也就是說(shuō)，一期500多戶住戶只有70??80個(gè)車位或車庫(kù)。當(dāng)時(shí)因?yàn)樗郊臆嚥欢�，停車問題倒不難解決。可如今該小區(qū)內(nèi)的車輛在停車高峰期時(shí)有120多輛，而且業(yè)主私車數(shù)量還在以每個(gè)月一至兩輛的速度增長(zhǎng)�，F(xiàn)在的情況是，一到晚上，小區(qū)交通通道就橫七豎八塞滿了私家車，影響居民正常生活秩序，遇著雷雨天氣，各種車輛常常會(huì)在半夜雷鳴電閃之時(shí)報(bào)警器齊鳴，成了一大噪聲污染源。由此引發(fā)的小區(qū)業(yè)主間的矛盾也日益激烈，有次還大鬧到了房開商處，最后，在交警及城管部門的協(xié)調(diào)下，小區(qū)采取了車輛持卡進(jìn)出的規(guī)定，有車位的業(yè)主持卡停放，沒有的業(yè)主，則可將車輛停放在小區(qū)外的行道旁停車位，暫時(shí)緩和了雙方的矛盾�？墒牵�車輛的數(shù)目仍然在不斷地上升，新的停車問題的出現(xiàn)亦是房開商們預(yù)料之中的事情。    
    筆者從省建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)院的有關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，目前不少住宅小區(qū)的車位配置比例采用的是１９９７年貴陽(yáng)市有關(guān)部門頒發(fā)的“停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）”。依此“規(guī)范”，一類建筑（別墅和高檔住宅），兩戶需提供一個(gè)車位；二類住宅（普通多層、高層），五戶修建一個(gè)車位。從上述小區(qū)表現(xiàn)出的停車難問題不難看出，現(xiàn)行的停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，貴陽(yáng)市規(guī)劃局有關(guān)人士表示，目前正在醞釀修改該項(xiàng)規(guī)范，修改后的停車面積規(guī)劃設(shè)計(jì)比率將比現(xiàn)行規(guī)定有相當(dāng)提高。     
    車位價(jià)格明顯上揚(yáng)     
    隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，貴陽(yáng)“有車一族”越來(lái)越多，再加上機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度十分快，而停車場(chǎng)建設(shè)跟不上，車位價(jià)格上揚(yáng)已成為必然趨勢(shì)。      
    某物業(yè)售樓部經(jīng)理告訴筆者，我市新住宅小區(qū)的車位比例大大低于其他大城市，車位數(shù)量比較有限，使得車位價(jià)格已呈上漲趨勢(shì)。目前每個(gè)車位的價(jià)格在８萬(wàn)?１０萬(wàn)元之間，隨著私家車的增多，車位配置會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求，租售價(jià)格必然上漲，購(gòu)買車位具有相當(dāng)?shù)纳�值潛力�?nbsp;    
     車位配置應(yīng)有前瞻性       小區(qū)車位要建多少才合適？少了，不能滿足業(yè)主的需求，多了，難免形成空置。而隨著業(yè)主私家車的增多，這越來(lái)越成為擺在開發(fā)商桌面上迫切需要解決的問題。    
    某高檔小區(qū)一位負(fù)責(zé)人稱，小區(qū)交付樓盤時(shí)車位還夠，隨著入住的業(yè)主增多，車位就明顯不夠了，一些業(yè)主找不到停車位而將車停在小區(qū)外的道路上，個(gè)別業(yè)主甚至因此拒交物管費(fèi)。由于樓盤銷售現(xiàn)已基本完成，車位不足的困擾很難改變�！拔覀兛偛豢赡軐⒕G化帶改成停車位吧？”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。     
    而另一配套較完善的小區(qū)開始是三戶一車位，業(yè)主入住后不久即出現(xiàn)車位緊張，好在該物業(yè)是分期開發(fā)，房開商有足夠的土地，才改成兩戶一停車位，如果換成其他項(xiàng)目，無(wú)地可用，車位不足的問題難以解決。 即便如此，該小區(qū)一負(fù)責(zé)人也表示，現(xiàn)車位基本夠小區(qū)業(yè)主使用，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，夠不夠用還不好說(shuō)。      
    據(jù)了解，在上海、廣州等發(fā)達(dá)城市住宅小區(qū)開發(fā)時(shí)已達(dá)到了平均每?jī)蓱粲幸粋�(gè)車位，而在國(guó)外，則是平均一個(gè)住戶有兩個(gè)車位。以貴陽(yáng)市目前的經(jīng)濟(jì)水平，車位比例即使要達(dá)到國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)城市水平難度都相當(dāng)大。      
    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，小區(qū)在修建車位的時(shí)候不能一味局限于有關(guān)部門的９７規(guī)定，而應(yīng)該具有前瞻性，因?yàn)椴⒎侨魏涡�區(qū)都有足夠的彌補(bǔ)空間，如果不充分考慮業(yè)主的未來(lái)生活所需，車位不足的困擾將日益顯現(xiàn)，會(huì)造成業(yè)主與房開商間更多的難以解決的矛盾。     據(jù)悉，有些精明的房開商早已注意到這點(diǎn)，搶先開發(fā)推出“汽車時(shí)代經(jīng)典住區(qū)”、“一戶一車位”完善配套的具有前瞻性的優(yōu)質(zhì)物業(yè)，深受廣大業(yè)主追捧（市場(chǎng)前景看好），隨著汽車時(shí)代的日益走近，小區(qū)車位將會(huì)引起更多購(gòu)房者的關(guān)注，從而影響房開商的開發(fā)理念和有車一族的生活方式。I、汽車時(shí)代，貴陽(yáng)樓市板塊重心飄移？    ——對(duì)貴陽(yáng)郊區(qū)樓市的一些思考     
    隨著城市化進(jìn)程的加快和貴陽(yáng)經(jīng)濟(jì)圈的拓展，更多開發(fā)商將資金和實(shí)力轉(zhuǎn)戰(zhàn)城郊，締造了一個(gè)個(gè)典型的房地產(chǎn)郊區(qū)板塊，如小河板塊，白云板塊，花溪板塊，新天板塊（烏當(dāng)）……在表現(xiàn)不俗的各個(gè)板塊中，不乏規(guī)模大、設(shè)施全、有口皆碑的大盤名盤。郊區(qū)樓市板塊的成功，很大程度上得益于汽車消費(fèi)時(shí)代的到來(lái)，人們的生活觀念發(fā)生改變，“一房一車”生活方式正成為主流，住宅郊區(qū)化、輕松切換繁華鬧市與自然山水成為現(xiàn)代都市人的普遍追求。汽車時(shí)代的到來(lái)在成就了郊區(qū)樓市輝煌的同時(shí)，也推動(dòng)了郊區(qū)樓市板塊發(fā)生激動(dòng)人心的變化。在貴陽(yáng)，我們已漸漸感受到這種變化的暗香浮動(dòng)和給我們生活帶來(lái)的潛在影響。    
    小河板塊——成熟之后路在何方？    
    從2000年到現(xiàn)在，小河板塊的成長(zhǎng)是有目共睹的。從先入為主的概念運(yùn)作到展現(xiàn)真實(shí)身份的樓盤實(shí)景，從經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的大背景到與城區(qū)近距離的大賣點(diǎn)，小河板塊曾一度成為郊區(qū)樓市的代名詞，得到“住郊一族”的廣泛擁戴。于是乎，一個(gè)個(gè)精明的開發(fā)商攀比式的在此攻城掠地，一個(gè)個(gè)地產(chǎn)品牌由此冉冉升起，支撐起貴陽(yáng)樓市的一方晴空。    
    在欣喜地看到小河樓市日趨成熟的同時(shí)，我們也目睹小河板塊芝麻開花節(jié)節(jié)高的房?jī)r(jià)，尤其感受到交通瓶頸沙沖路給小河的現(xiàn)在和將來(lái)會(huì)帶來(lái)的種種不利影響。    
    我們很不情愿地看到，小河與市區(qū)之間，沙沖路（尤其是沙沖中路）一如曹操敗北所經(jīng)過(guò)的華容道或葫蘆口，狹長(zhǎng)而逼窄，早晚高峰期的堵車現(xiàn)象日益凸現(xiàn)。很難想象隨著“一房一車”汽車消費(fèi)時(shí)代的到來(lái)，私家車的日益瘋長(zhǎng)，這條牽系小河樓市的核心管道如何不發(fā)生“腸梗阻”。    
    從這個(gè)角度講，沙沖路的汽車通勤率高低很大程度上決定了小河樓市板塊的容量大小，那么，日趨走向成熟的小河板塊，成熟之后路在何方？小河能否繼續(xù)成為貴陽(yáng)樓市的重心板塊？如何讓沙沖路放小河樓市一條生路？這是小河板塊開發(fā)商和相關(guān)職能部門亟需解決的問題。     
    白云板塊——云深不知處？      一個(gè)穩(wěn)步發(fā)展大型企業(yè)貴州鋁廠支撐了白云的地方經(jīng)濟(jì)，也給白云帶來(lái)了“高原鋁城”的美譽(yù)。從風(fēng)箏節(jié)到蘭博會(huì)，各種國(guó)際性的活動(dòng)在此舉辦，白云的知名度由此迅速擴(kuò)大開來(lái)。西出口路道的擴(kuò)寬，毗鄰金陽(yáng)新區(qū)的地利，貴遵高速路的擦肩而過(guò)，白云經(jīng)濟(jì)應(yīng)該比我們料想中還要出彩�？膳c之相應(yīng)的是，白云板塊的樓市卻差強(qiáng)人意。是受西出口道路擴(kuò)建的暫時(shí)性影響？還是與城區(qū)距離有點(diǎn)大了，車程相對(duì)較長(zhǎng)，而沿途中間地段又被某些精明房開商攔截的緣故？答案顯然并非前者。     隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，有了高水準(zhǔn)規(guī)劃的南湖新區(qū)，再借力金陽(yáng)新區(qū)尤其是碧�；▓@的迅猛發(fā)展之勢(shì)，開放的白云是選擇“云深不知處”還是“白云深處有人家”？我們拭目以待！     有一點(diǎn)可以肯定的，白云樓市要提升與其它郊區(qū)板塊抗衡和對(duì)話的能力，尚需很長(zhǎng)一段時(shí)間。     
    花溪——花遠(yuǎn)香難覓？     
     “十里河灘明如鏡，幾處花圃幾農(nóng)田�！边@是五柳先生（陶淵明）田園生活的現(xiàn)代版，更是渴求回歸自然的都市人競(jìng)相追逐的理想居所。    
    理論上說(shuō)，汽車時(shí)代的到來(lái)，花溪樓市板塊光是自然天成的山水，便可牢牢拴住有車業(yè)主的心，可事實(shí)上并非如此。適度的距離是種美，過(guò)遠(yuǎn)的距離就增大了美的成本。前些年，花溪大道還設(shè)有收費(fèi)站，使得花溪板塊讓想買房的貴陽(yáng)人多少有點(diǎn)望而卻步。如今當(dāng)然交通障礙不再有，花溪也正日趨成為人心所向的“浪漫之都”，可花溪樓市板塊的“雄起”，需要更多大手筆的出現(xiàn)，需要更多房開商的介入和努力，遠(yuǎn)非一朝一夕之事。      新天片區(qū)（烏當(dāng)）——朝陽(yáng)版圖？
      某一天，開車穿行在通暢寬闊的新添大道，窗外滿眼郁郁蔥蔥的綠，不到十分鐘新添寨便出現(xiàn)了，于是，改變了多年來(lái)對(duì)新天寨的一貫印象，新添寨什么時(shí)候變得離城區(qū)這么近？新天大道的開通，拓寬了城郊高速網(wǎng)，使得新天片區(qū)與市中心的車程僅為10分鐘，距貴陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)也只有15分鐘左右。而隨著國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)落戶于此，優(yōu)美的環(huán)城林帶景區(qū)及高科技上市公司云集于此，使得這一片區(qū)風(fēng)生水起，各大房開商紛紛在此安營(yíng)扎寨，群雄逐鹿！短短一兩年的時(shí)間，新天片區(qū)赫然成了城郊樓市板塊的重心，成為貴陽(yáng)房地產(chǎn)業(yè)的朝陽(yáng)版圖！     陽(yáng)光通道新天大道成就了蓬勃發(fā)展的新天片區(qū)樓市，而汽車時(shí)代都市人“一房一車”的理想生活的實(shí)現(xiàn)則是新天樓市板塊持續(xù)俏銷的有力保證。在新天片區(qū)先后雀起的各大樓盤中，“汽車時(shí)代經(jīng)典住區(qū)”、“一房一車位”、“超大停車場(chǎng)”等也順勢(shì)成為核心賣點(diǎn)。 便利的交通條件，綠色的生態(tài)家園，高起點(diǎn)的樓盤規(guī)劃，日漸成熟的配套，誘人的樓盤價(jià)位……這里不知不覺間成了都市人居家置業(yè)的首選之地。隨著各大房開商的孜孜以求，不斷創(chuàng)新，象兩年前的小河一樣，新天片區(qū)必將和正在成為貴陽(yáng)樓市的耀眼之星。      
     J、我的家·我的車·我的天堂“我想起你描述夢(mèng)想天堂的樣子，手指著遠(yuǎn)方劃出一棟一棟房子……”大四那年，最喜歡哼唱那英的這首《夢(mèng)醒了》。那時(shí)候?qū)�家的朦朧感覺，帶有幾分浪漫幾許幻想。幸福的家庭比比相似，不幸的家庭各各不同。這是很多人篤信的一個(gè)大文豪的名言。何必非要相似呢，我的家就要與眾不同。我的家，要有好的區(qū)位環(huán)境，起碼要座落在環(huán)城林帶之間，擁有燦爛陽(yáng)光清新空氣；我的家，小綠化環(huán)境要讓我無(wú)可挑剔，物業(yè)管家要優(yōu)秀，周邊配套要好，例如學(xué)校方便，商場(chǎng)很近，最好還有高科技上市公司環(huán)繞，讓孩子從一出生就能受到好的熏陶；我的家，要有寬闊的陽(yáng)臺(tái)，靈性的飄窗，獨(dú)創(chuàng)的空中花廊……對(duì)了，我的家，一定要有自己的獨(dú)立車位、車庫(kù)，小區(qū)要配有超大停車場(chǎng)??這太重要了，現(xiàn)在好多小區(qū)車位緊張，很多人有車沒地方停，到處打游擊�！耙环恳卉嚒鄙�活談何容易啊，辛辛苦苦買了房買了車卻只得讓愛車露宿街頭，這算什么幸福生活？！要有一個(gè)幸福的家，小轎車便必不可少。人家西方的中產(chǎn)階級(jí)（相當(dāng)于我們工薪階層或白領(lǐng)一族吧）早幾十年就過(guò)上“一房一車”生活了。再說(shuō)了，現(xiàn)在車價(jià)跌得越來(lái)越讓人心動(dòng)，在郊區(qū)買套房，節(jié)省下來(lái)的錢總得給自己配個(gè)車吧。何況，老公以事業(yè)為重，講身份，要面子，買房不買車能行嗎？現(xiàn)在，國(guó)家都加入WTO了，世界經(jīng)濟(jì)都一體化了，國(guó)人都進(jìn)入汽車時(shí)代了，“一房一車”生活此時(shí)不實(shí)現(xiàn)，更待何時(shí)？需要謹(jǐn)慎的是，現(xiàn)在人人都說(shuō)車位緊張，在選房時(shí)得多加注意，最起碼房開商要保證“一戶一車位”！“沒有家哪有你，沒有你哪有我。” 這是老公哄我開心的的話，我要讓它成為現(xiàn)實(shí)。都說(shuō)男人以天下為家，女人以家為天下。我追求“一房一車”的生活，我的家，我的車，就是我的天下，我的天堂。努力經(jīng)營(yíng)自己的小家庭，做個(gè)愛家的女人，愛車的女人，一生何求？
 
 
K、女人買房“心”看點(diǎn)
 
    對(duì)比而言，女人通常不只是比男人考慮得更加細(xì)致周到，她們選擇住房的出發(fā)點(diǎn)也跟男人大相徑庭。在多次走訪中筆者發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的女人（女性）在選房買房時(shí)，細(xì)節(jié)上雖各有各的心思，但大方向上卻總體趨于一致。在以下幾方面表現(xiàn)尤其明顯。住房郊區(qū)化女人買房時(shí)不太愛理會(huì)男人們津津樂道的投資置業(yè)升值前景區(qū)位優(yōu)勢(shì)等大道理，她們的出發(fā)點(diǎn)來(lái)得更加主觀和直接。女人始終相信，日益囂喧擁擠的城區(qū)絕對(duì)會(huì)成為不美好生活的中心，她們選擇在郊區(qū)買房，大多因郊區(qū)自然環(huán)境好，真山真水，路網(wǎng)通暢開闊，房?jī)r(jià)也相應(yīng)較低。在城市上班，在郊區(qū)居住，在每天輕松切換繁華鬧市與自然山水，才是自己想要的生活�！耙环恳卉嚒本�致生活房子在女人心中更多時(shí)候是“HOME”而不是“HOUSE”。常言說(shuō)“女人以家為天下”，女人對(duì)家的熱愛男人們自愧不如。女人相信房子絕對(duì)比男人更忠實(shí)，永遠(yuǎn)都是“相看兩不厭”。女人也喜歡車，可不像男人那樣用車來(lái)彰顯榮耀和身份感，更多的是喜歡車作為交通工具帶給自己的方便。隨著汽車時(shí)代的到來(lái)，私家車的大量出現(xiàn)，加上住房的郊區(qū)化，女人更加理直氣壯：房子車子一個(gè)都不能少。實(shí)現(xiàn)“一房一車”精致生活在女人看來(lái)不僅大勢(shì)所趨，而且理所當(dāng)然。超越汽車時(shí)代的優(yōu)質(zhì)生活環(huán)境進(jìn)入汽車時(shí)代，“一房一車”理想生活正向女人們迎面撲來(lái)。使得女人選房也考慮越來(lái)越緊張（受重視）的小區(qū)車庫(kù)、停車位等問題，用女人的話來(lái)說(shuō)，就是要選擇“汽車時(shí)代經(jīng)典住區(qū)”。她們要求居住小區(qū)起碼要有自己的獨(dú)立車庫(kù)或一戶一車位，一戶不能保證一個(gè)車位的住宅她們一般都會(huì)PASS掉。最重要的，懂生活的女人認(rèn)為，在自己的經(jīng)典住區(qū)，車也不過(guò)是個(gè)奴隸，招之即來(lái)，行止自如，不會(huì)給精致的生活帶來(lái)干擾和影響。
  
L、 “一房一車”女人迷好房子一定是女人喜歡的。 　　
    作為家庭生活的核心和動(dòng)力，女人以與生俱來(lái)的細(xì)膩聰慧和如水的耐心，經(jīng)營(yíng)著家的每一個(gè)細(xì)節(jié)。女人與家廝守得最久也最親密，知道一棟房子哪里最如意，哪里還和想象有差距�？梢哉f(shuō)，真正明了一個(gè)完美的家需要什么樣的房子，也最懂什么樣的房子才是好房子的是女人。 　　
    女人與房子冷暖兩心知。一旦遇上真正的好房子，直覺會(huì)讓女人以最快的速度愛上她，并以讓人難以想象的果斷做出選擇。當(dāng)男人們還在懵懂猶疑的時(shí)候，好房子早已扣動(dòng)了女人最敏感的心弦，與女人達(dá)成了默契和同盟。因此可以說(shuō)，在對(duì)房子的選擇上，起先導(dǎo)作用和主導(dǎo)作用的是女人，連調(diào)查結(jié)果也毫無(wú)疑問的顯示了這一點(diǎn)。 女人也喜歡車。女人喜歡車給行動(dòng)帶來(lái)的方便，給生活帶來(lái)的舒適。不像男人，買車是為了駕馭車，用車體現(xiàn)自己的身份和價(jià)值，甚至把“香車美女”都納入自己的勢(shì)力范圍。確切地講，女人喜歡的是“車生活”。隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人均汽車擁有量的大幅上升，國(guó)人進(jìn)入一個(gè)汽車消費(fèi)的時(shí)代，西方中產(chǎn)階級(jí)“一房一車”生活模式正在被國(guó)人大量復(fù)制，女人則成了“一房一車”精致生活的毫不猶豫的追隨者。專為女性量身打造的汽車屢見不鮮，而符合女性向往的實(shí)現(xiàn)汽車時(shí)代“一房一車”生活的住宅身邊倒不多見。在住宅設(shè)計(jì)和建造相對(duì)發(fā)達(dá)的歐美各國(guó)，為女人設(shè)計(jì)房子，讓女人滿意，已經(jīng)在不斷探索實(shí)踐中發(fā)展成為優(yōu)秀設(shè)計(jì)師所共同遵循的慣例和準(zhǔn)則。這樣的理念也為住宅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和居住品質(zhì)的提高作出了重要的貢獻(xiàn)。在貴陽(yáng)，有聰明的房開商率先推出了專為“一房一車”夢(mèng)想一族準(zhǔn)備的“汽車時(shí)代經(jīng)典住區(qū)”，一出來(lái)便得到了很多女人的青睞。這種住區(qū)在處于環(huán)城林帶擁有燦爛陽(yáng)光清新空氣景觀設(shè)計(jì)優(yōu)美的共性基礎(chǔ)上，不僅強(qiáng)調(diào)物業(yè)有完善的配套設(shè)施，有解決老大難的停車問題的“超大停車場(chǎng)”或“一戶一車位”、“獨(dú)立車庫(kù)”什么的，更致力于為業(yè)主打造一個(gè)充分享受汽車時(shí)代帶來(lái)的的種種便利和好處，同時(shí)徹底消除汽車消費(fèi)給人們帶來(lái)的諸多不利影響和干擾，全面達(dá)到完全的人、車、商組合分離格局的一種人性化住區(qū)。女人是尤物，一切時(shí)尚的、充滿靈氣富于變化的、真正體現(xiàn)人文關(guān)懷的東西才是女人的最愛。而應(yīng)對(duì)“一房一車”生活的“汽車時(shí)代經(jīng)典住區(qū)”看似沉默，卻深知女人的心，處處與女人做著無(wú)聲的交流，以絲絲入扣的魅力吸引著女人的目光，俘獲了女人的心。難怪有眾多的精英女性對(duì)這樣的住宅環(huán)境和生活方式情有獨(dú)衷。 
 
M、汽車時(shí)代女人購(gòu)房心經(jīng)：——房子車子一個(gè)都不能少？！    
    經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，時(shí)代不同了，當(dāng)家作主站起來(lái)的女人們緊接著改革開放富起來(lái)了；一個(gè)汽車消費(fèi)的時(shí)代走來(lái)了，“一房一車”生活大量出現(xiàn)了，一半的天空燃燒起來(lái)了！    
    “我有一所房子，面朝大海，春暖花開”，女人天性追求這種“蝸居”的浪漫意境。時(shí)下，錢包日益豐滿的女人，輕易把自己嫁出去卻沒有家的女人，或即將“女”有“家”才“嫁”的女人，目光都不只流連于新亮的時(shí)裝名貴的首飾，她們也開始考慮“房事”和車子。    
     一間物質(zhì)的房子，現(xiàn)實(shí)上講或許等同于投資意向和經(jīng)濟(jì)收益，而女人更多的從心理層面考慮，房子是自尊、獨(dú)立、安全感的象征，是生活中最堅(jiān)挺的本錢，有了自己喜愛的房子，女人將變得更加淡然，自信和理直氣壯！    
    而買車也是女人早有的想法。一個(gè)汽車消費(fèi)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，沒有車的生活還叫生活嗎？    
    于是車子和房子在女人對(duì)生活的關(guān)注中交替呈現(xiàn)。女人畢竟是女人，思想感性而可愛，不管是房還是車，要的感覺多于理性，最終決定是房子車子一個(gè)都不能少，就是要的“一房一車”精致生活。房子不光要處于環(huán)城林帶擁有燦爛陽(yáng)光清新空氣；要有寬闊的陽(yáng)臺(tái)，靈性的飄窗，獨(dú)創(chuàng)的空中花廊；小區(qū)環(huán)境優(yōu)美物業(yè)管家優(yōu)秀……而且，因?yàn)橛辛塑�，有了“一房一車”理想生活，要求小區(qū)一定要配有很多車位、車庫(kù)甚至超大停車場(chǎng)，起碼保證一戶一車位，停車方便生活輕松自如……    
    其實(shí)，無(wú)論是對(duì)房子要求“汽車時(shí)代經(jīng)典住區(qū)”，還是要求“一房一車”精致生活，有人說(shuō)女人真正想要的是一種被擁有的生活，被房子車子擁有，被一個(gè)開著名車住著別墅的男子擁有。無(wú)從考證，或許有道理。
XX豪園強(qiáng)勢(shì)開盤（略）